Elle a fait le buzz le mois dernier en arrachant la cour’ du dernier exemplaire du magazine Café Racer (numéro #109 qu’on vous invite à acheter en kiosque ou à retrouver ici), et cocorico, c’est une prépa nineT française qu’on vous sert aujourd’hui : la BMW R NineT T01 par Ortonali Customs !
LA PRÉPA DANS LE DÉTAIL :
Focus en images sur la préparation Street Racer T01 par Ortolani Customs :
Olivier a été contacté par le propriétaire d’une Nine T roadster 2016, qui voulait changer de moto… sans en changer ! Tout un défi à relever pour le préparateur, spécialisé dans les réalisations uniques et déjantées. Le comportement et le même principe de la nineT étant déjà acquis aux yeux du propriétaire, le but de la transformation était de modifier l’aspect esthétique, en donnant à la moto une allure beaucoup plus sportive qu’à l’origine.
C’est donc toute la carrosserie qui a été revue, en intégralement formée en aluminium. Le réservoir, beaucoup plus bas et avancé qu’à l’origine, avec des lignes acérées, est surplombé par deux énormes écopes façon jet fighter F18 qui accueillent chacune un radiateur, réalisés eux aussi sur-mesure par RC Radiator ! La prouesse technique réside aussi dans la conservation du module d’ABS et de système de pompe d’injection d’origine, qui ont gardé leur place sous le réservoir.
Avec le réservoir avancé et abaissé, c’est toute la position de conduite qui a été revue, avec une selle abaissée et affinée, qui bascule le pilote vers l’avant pour un style de conduite plus agressif. La carrosserie arrière, qui comprend en une seule pièce le support de selle (et la magnifique sellerie cuir réalisée par NMB Design) et des plaques à numéros stylisées avec une claire inspiration flat track affine et raccourcit énormément la moto. Le tout mis en valeur par une peinture absolument unique réalisée par Olivier, avec un mélange de motifs graphiques et des gouttes noires sur aluminium.
Restons sur la partie arrière, qui sur cette vue montre l’intégration très originale du feu arrière, à l’intérieur de la coque de selle. On profite du gros plan sur le pneu arrière pour mentionner l’intégration des jantes PVM Wheels, qui permettent l’installation d’un pneu de 200 de section, mis en avant par ces magnifiques pneumatiques Pirelli Supercorsa. Et pour aller encore plus loin dans la qualité du comportement routier, l’amortisseur arrière a été remplacé par le modèle M46R de Matris Dampers, complété par un amortisseur de direction du même métal.
Au chapitre moteur, aucune modification interne n’a été réalisée, mais l’ensemble des « périphériques » ont été améliorés. Ainsi, la boîte à air d’origine a été retirée et remplacée par des cornets en aluminium taillés dans la masse (et conçus et fabriqués par USV Racing), et l’échappement a été remplacé par une ligne complète Zard Exhausts en titane avec une sortie de chaque côté. Une reprogrammation de l’injection suite aux modifications techniques a ensuite été réalisé sur banc de puissance, avec l’ajout d’un boîtier Power Commander.
La fourche inversée d’origine, dont l’anodisation dorée a été remplacée par une anodisation noir, reçoit des caches, réalisés en aluminium tout comme la tête de fourche, qui accentuent le côté agressif de la face avant : la moto semble prête à bondir ! Et toujours cette signature en peinture, alternant motifs graphiques et « coulures » de noir sur l’aluminium, avec un côté brut délibéré qu’on adore ! On profite d’être sur le train avant pour signaler la présence de maîtres-cylindres de frein et d’embrayage Accossato, pour plus de feeling, même ben conservant les étriers Brembo d’origine.
Cette prépa NineT est équipée de nombreux accessoires extrêmement qualitatifs, dont notamment le couvercle de distribution BMW x RSD, ou encore les pontets, provenant de la même collab’. Le compteur d’origine a été remplacé par le traditionnel Motogadget Motoscope Pro, et est totalement camouflé derrière la tête de fourche qui abrite un phare Full LED, tandis que les clignotants ont été confiés à Motogadget, avec les éléments en bout de guidon mo.Blaze Disc !
Guidon plus bas et plus étroit, garde-boue avant minimaliste, arrière court, moteur peint en noir (et notez les ailettes des cache-culbuteurs, dépolies pour un vrai style vintage), la BMW T01 par Ortolani est une vision très râblée et séduisante de la nineT ! Surtout, elle démontre tout le savoir-faire de l’atelier Ortolani Customs, aussi bien dans le travail du métal, de la peinture, que de la gestion d’un projet de préparation de A à Z, à un niveau de qualité excellent.
Discret, Mr Ortolani Customs, Olivier, pose fièrement sur sa dernière réalisation. C’est lui, dans son atelier de Nice, qui conçoit et travaille l'aluminium comme personne pour fabriquer ses délires. Et il a un sacré coup de pistolet : ses motos font le tour du monde, comme cette Yamaha TR1, ou encore la fameuse Panigale en aluminium poli. Vous avez une idée et souhaitez réaliser la prépa de vos rêves ? Retrouvez les coordonnées d’Ortolani Customs ci-dessous !
LA NINET T01 EN VIDÉO :
Un petit tour de showroom pour découvrir en vidéo les proportions de cette prépa Nine T :
EN SAVOIR PLUS SUR ORTOLANI CUSTOMS
Vous voulez en savoir plus ? Retrouvez les coordonnées de Ortolani Customs ci-dessous :
Ortolani Customs
ZI de la Vallière Bâtiment 19 Porte 8
06730 Nice - France
Tel : 06 09 71 20 73
Mail : ortolanio@yahoo.fr
CREDITS
Photos : Bertrand Bremont Photography @bertrandbremonphotographyModèle : Jessica @jess_duff_bikergirl
Écrit par Raphael Bougeot, le 11/02/2021
